Peser face à Réseau Ferré de France (RFF) pour obtenir une desserte du Béarn et de la Bigorre par la LGV afin de désenclaver le Piémont pyrénéen, tel est le principal objectif de la motion adoptée le 18 janvier par les acteurs du territoire Béarn-Bigorre.

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Réunis à Pau sous l'impulsion de Martine Lignières-Cassou, tous s'entendent, aujourd'hui, pour dire que l'hypothèse d'un simple aménagement des voies actuelles entre Dax et Orthez apparue récemment est inacceptable. Cette rénovation ne nous ferait en effet gagner que 10 minutes, pour un investissement de près de 11 millions d'euros.

Depuis 2006, les acteurs du territoire se battent pour que le Piémont pyrénéen soit desservi par la LGV, après avoir oeuvré pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc (programmée à l'horizon 2016-2020). Les parlementaires du Béarn et de la Bigorre ont réussi à faire inscrire dans la loi Grenelle de l'environnement (2009) la réalisation d'un barreau LGV pour desservir Pau et Tarbes. Desserte pour laquelle, quatre scenarii ont été élaborés par RFF : une nouvelle liaison Dax/Orthez/Pau, une nouvelle ligne Mont-de-Marsan/Pau, un tracé suivant celui de l'A65 et l'amélioration de l'existant entre Mont-de-Marsan et Tarbes.

Rappel : la Communauté d'Agglomération de Pau s'est engagée à hauteur de 21,5 millions d'euros pour la réalisation de la LGV Tours-Bordeaux, celle-ci permettant de gagner une heure de trajet entre Pau et Paris. Il est clair qu'aujourd'hui, si cette dernière proposition est retenue, « Il n'y aura pas de participation au financement de la LGV au sud de Bordeaux sans l'assurance d'une desserte LGV du Béarn et de la Bigorre », déclarent les élus unanimes, toutes tendances politiques confondues.

Les responsables locaux, élus et décideurs économiques, ne peuvent accepter que le développement du Piémont pyrénéen soit mis en danger et marginalisé par rapport au sud des Landes et la côte basque reliées, elles, à la LGV. Le risque est une délocalisation progressive des entreprises vers la façade Ouest et une asphyxie progressive de l'économie locale. Il en va de l'attractivité du territoire, du dynamisme des entreprises et de la garantie des emplois.

L'heure est donc à l'unisson. Si des frontières administratives existent, « elles ne sont pas dans nos coeurs » souligne la Maire de Pau, et présidente de la Communauté d'agglomération Pau-Pyrénées. Il s'agit d'« un engagement de solidarité territoriale. Il en va de l'avenir de nos enfants », précise Gérard Trémège, maire de Tarbes et président du Grand Tarbes. « Nous nous engageons dans une démarche pugnace », poursuit Michel Pélieu, président du Conseil général des Hautes-Pyrénées. Un enjeu vital pour ce bassin de vie de plus de 430 000 habitants car « Il n'y a pas de développement économique possible loin des voies de communication », insiste François-Xavier Brunet, président de la CCI des Hautes-Pyrénées.

« Nous n'avons plus le temps de tergiverser, conclut la sénatrice Frédérique Espagnac. Il nous faut construire l'avenir de ce territoire et travailler pour les droits de nos concitoyens. »

Les signataires de la motion

Martine Lignières-Cassou, maire de Pau et présidente de la Communauté d'Agglomération Pau-Pyrénées ; Gérard Trémège, maire de Tarbes et président de la Communauté d'Agglomération du Grand Tarbes ; Jean-Pierre Artiganave, maire de Lourdes et président de la Communauté de Communes du Pays de Lourdes ; Georges Labazée, président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques ; Michel Pélieu, président du Conseil général des Hautes-Pyrénées ; Yves Piednoir, vice-président de la Communauté de communes de Lacq ; François-Xavier Brunet, président de la CCI des Hautes-Pyrénées ; Patrick de Stampa, président de la CCI Pau-Béarn. Téléchargez la motion

La construction de la LGV Tours-Bordeaux en temps réel

LISEA, société concessionnaire choisie par RFF, en charge de la conception, de la réalisation et de l'exploitation de la ligne LGV SEA Tours-Bordeaux, a créé un site internet pour présenter le projet et faire vivre son avancée en temps réel :  Identifiez les collectivités qui participent au financement du projet.